jansirer22

BMW FS Text inzerátu byl převzat z článku na MTBIKER / autor Jecnak https://www.mtbiker.cz/clanky/128574/ferrari-porsche-bmw-a-mercedes-kola-automobilovych-znacek.html Více fotografií najdete v článku. Kolo pochází ze sbírek bývalého muzea kol v Boskovštejně. Kolo je pojízdné, ale je primárně určeno jako sbírkové. V nabídce cca 45 kusů historických MTB. Při zájmu pište, volejte. To by nebyl BMW, aby neuplatnil i u jízdního kola zkušenosti a technická specifika ze svých motocyklů. Tento konkrétní full je tak vpředu osazen vidlicí Telelever. Zadní vidlice s plovoucím středem je pak reminiscencí Trek Y22. Telelever vidlice a zadní plovoucí jednočepová stavba dodávají kolu značně neobvyklý vzhled. Jen ho podtrhuje dvoubarevné provedení. Zadní tlumič s expanzní nádobkou disponuje plně stavitelným tlumením a možností dofouknutí, zato přední postrádá zcela jakékoli nastavení. Kinematika vidlice Telelever zamezuje noření vidlice pod brzdou. Zadní stavba s plovoucím středem částečně omezovala pohupování při šlapání. Divoké tvary příhradové konstrukce rámu a vidlic si také vyžádaly ještě divočejší vedení bowdenů. Pocit dokonalé německé spořádanosti pak ale doplňuje návod na správné řazení na horní rámové trubce. Vzduchový tlumič s expanzní nádobkou a nastavením odskoku. Návod, jak správně řadit, jasně míří na cyklisty začátečníky. Specifikace BMW FS Rám a zadní vidlice: BMW s plovoucím středem Vidlice: BMW Telelever Představec: XLC nastavitelný (nepůvodní) Hlavové složení: není Středové složení: Ocelová osa (čtyřhran) Shimano Řidítka: Alu 58 cm Řadicí páčky: Sram Grip Shift Přesmykač: Shimano XT Přehazovačka: Shimano XT Brzdové páky: Shimano XT Přední brzda: Shimano XT Zadní brzda: Shimano XT Kliky: Shimano XT Převodníky: Shimano XT Náboje: Shimano XT Ráfky: Mavic Pláště: Heng Shin Rychloupínáky: Shimano XT Sedlovka: X-Tasy Sedlo: Selle Italia Pastorky: Shimano XT Pedály: Wellgo LU939

Porsche Bike FS Text převzat z článku na serveru MTBIKER / autor Jecnak https://www.mtbiker.cz/clanky/128574/ferrari-porsche-bmw-a-mercedes-kola-automobilovych-znacek.html Více foto naleznete v článku. Ke kolu je dodáván cca 200 stránek manuál. Kolo bude po servisu perfektně funkční, primárně je však prodáváno jako sbírkové. Pochází z bývalého muzea kol v Boskovštejně. K prodeji cca 45 kusů historických MTB Volejte, piště. Uvedená cena je k jednání. Celoodpružené MTB jasně vyzařující charakter značky v technických detailech a celkovém strohém provedení z první dekády po roce 2000. Oversize duralové trubky jednočepu s tlumičem Cane Creek doplňuje přední dvoukorunková plně nastavitelná vidlice značky Votec, který je ostatně i výrobcem rámu. V oblasti brzd se jezdec může spolehnout na hydraulické ráfkové brzdy Magura v nejvyšší specifikaci. Strohá elegance a CNC prvky připomínají rámy RB. Sadu pak dodalo Shimano ve verzi XT. Technicky zajímavé a dobře doplňující technicistní charakter stroje jsou i zapletená kola WAM od Cane Creek s niplemi umístěnými na nábojích a obouvající opět německé pláště značky Continental. Nemůže chybět světoznámé logo. Ráfkové hydraulické Magury v nejvyšší specifikaci Celkově se jedná o opravdu zajímavé kolo vhodně doplňující charakter vozů značky a pravděpodobně tak dokázalo zaujmout budoucí i stávající majitele těchto sportovních vozů. Tlumič Canecreek AD-10 je možné posunout do 3 poloh uchycení na rámu a změnit charakter pružení. Stavitelná dvoukorunka Votec díky CNC prvkům trochu evokuje první garážovky Manitou. Specifikace Porsche Bike FS Rám a zadní vidlice: Votec Vidlice: Votec Představec: Votec Hlavové složení: Votec IHS Středové složení: Ocelová osa (Octalink) Shimano Řidítka: Dural Řadicí páčky: Shimano XT Přesmykač: Shimano XT Přehazovačka: Shimano XT Brzdové páky: Magura H33 Přední brzda: Magura H33 Carbon Zadní brzda: Magura H33 Carbon Kliky:Shimano XT Převodníky: Shimano XT Náboje: Cane Creek WAM Ráfky: Cane Creek WAM Pláště: Continental Explorer Protection 26x2,1 Rychloupínáky: Tranz-X Sedlovka: CONTROLTECH Sedlo: Selle Italia SLR Pastorky: Shimano XTR CS-M900 Pedály: Shimano PD M-520 Hmotnost: 14,2 kg

Text inzerátu převzat z článku na serveru MTBIKER / autor Ječnák https://www.mtbiker.cz/clanky/128828/iron-horse-fs-works-kolo-mistra-sveta.html Fota naleznete v článku. Kolo pochází ze sbírek bývalého muzea Boskovštejn. Kolo je primárním určením sbírkové. MTB kol této kategorie je k prodeji cca 45 kusů. Uvedená cena je k jednání. Sjezďák Davea Cullinana z roku 1992 Iron Horse FS Works reprezentoval špičku ve sjezdových kolech. Pojďme se podívat, jak takový stroj z počátku 90. let vypadal. DH stroj na fotografiích je originál, na kterém získal Dave Cullinan titul mistra světa ve sjezdu v roce 1992 v Bromontu v Kanadě, kdy na 2,2 míle dlouhé trati nadělil druhému 5 vteřin. O tom, jestli to bylo jen legendárním skokem přes můstek, nebo spíše pomohla Daveova předchozí BMX kariéra, můžeme vést jen spekulace. Ještě ten rok jezdil Culli i na hardtailu podle toho, zda se jednalo o rychlé sebevražedné sjezdy po šotkách a loukách (typicky Mammoth Mountain Kamimaze), nebo třeba tratě v Durangu a Bromontu. Korunka vidlice umožňuje demontáž jak sloupku, tak vnitřních nohou. Vedení lanka k zadní brzdě sedlovou trubkou. Značka Iron Horse pochází z města Islandia ve státě New York v USA. Její logo vzpínajícího se koně je velice podobné logu Ferrari. Od roku 1987 produkovala všechny typy kol, ale důraz kladla na kola pro sjezd, freeride či all mountain. Rozmach značky nastartoval v roce 1992 právě titul mistra světa Davea Cullinana ve sjezdu. Na kolech Iron Horse závodili dále jezdci jako Kim Sonier, Penny Davidson, Toby Henderson, Leigh Donovan či Sam Hill. Právě poslední jmenovaný jezdec získal i titul mistra světa ve sjezdu v letech 2007 a 2010. V roce 2009 ovšem Iron Horse vyhlašuje bankrot, kdy dluží 5 milionů dolarů. V červnu téhož roku ji kupuje firma Dorel Industries, která spadá pod křídla koncernu Pacific Cycles (vlastní Schwinn, Mongoose). V případě kola Iron Horse FS Works se jedná o první sériový stroj specificky vytvořený pro DH disciplíny (tehdy sjezd a dual slalom). Konstrukce proběhla pod taktovkou firmy Marzocchi, od které je i tlumič a vidlice. Svaření rámu pak proběhlo (prý ne zrovna kvalitně) u Verlicchi Motorcycle Frames známé z motorsportu produkcí motocyklových rámů například pro Ducati, Morini nebo Malaca. Kromě Iron Horse tak bylo možné spatřit totožný rám (včetně vidlice a tlumiče) pod značkou Sintesi a následně i u dalších výrobců. 63 cm široká řidítka a 120 mm dlouhý představec Řazení a brzdění pak obstarává integrovaný set XTR Toto konkrétní kolo je osazeno kompletně sadou Shimano XTR M900 z roku 1992. Tehdy se jednalo o první sadu XTR a vlastně i první SPD pedály PD-M737. Vidlice i tlumič jsou od značky Marzocchi a disponují pneumatickým pružením a hydraulickým tlumením. Vidlice Marzocchi XC400 nabízí 40 mm zdvihu a je možné ji dofouknout stejně jako moderní vidlice. Nastavení útlumu a komprese je možné interně nebo výměnou oleje. Rám s vysoko umístěným čepem a zadní stavbou ze dvou dílů, spojenou v ose rámu šrouby, poskytoval relativně vysoký zdvih 90 mm. Dobový tisk poukazoval na malou citlivost dlouhé zadní stavby na nerovnosti právě kvůli vysoko umístěnému čepu. Povšimněte si vedení lanka k zadní brzdě, které prochází sedlovou trubkou. Na první pohled se možná zdá, že při pružení bude její činnost ovlivněna, ale není tomu tak. Na rozdíl od jiných tehdejších kreací vypadá tento Iron Horse vlastně docela normálně. Zajímavé jsou zde také ráfky Mavic Ceramic s keramickými brzdnými plochami pro zlepšení brzdných účinků. Kdo ale takové ráfky někdy zažil (obzvláště v dešti), ví, že jejich výhodou je spíše trvanlivost než brzdné účinky. Pro sjezd jsou pak na XTR nábojích zapletená (zapleteno od firmy Kovachi) kola doplněna plášti Tioga se zesílenými boky. Velice subtilní spodní nohy vidlice a šroubovací korunka ... ... a ani na zadní stavbě není tuhosti na rozdávání. Pokud byste si chtěli sériové, tomuto speciálu ale velmi podobné, kolo koupit, pak katalogová cena v roce 1993 činila nemalých $4150, což by dnes bylo krásných $9052. A pak že jsou dnes kola drahá. Iron Horse FS Works Rok výroby: 1992 Rám a zadní vidlice: Iron Horse FS Works 6000 series alu, tlumič Marzocchi, 90 mm zdvih Vidlice: Marzocchi XC400 - zdvih 40 mm, nastavitelný tlak vzduchu, útlum a komprese interně Představec: Answer A-TAC 120 mm Hlavové složení: XTR - závitové Středové složení: Titanová osa (čtyřhran) TNT performance Řidítka: 25" EASTON alu Řadicí páčky: Shimano XTR Přesmykač: Shimano XTR Přehazovačka: Shimano XTR Brzdové páky: Shimano XTR Přední brzda: Shimano XTR Zadní brzda: Shimano XTR Kliky: Sugino Převodníky: Sugino Náboje: Shimano XTR Ráfky: Mavic M231 Ceramic 32h Pláště: Tioga PSYCHO 1,95" Rychloupínáky: šroubovací osy Sedlovka: CONTROLTECH Sedlo: Vetta Lite Pastorky: Shimano XTR + 11z TNT Performace Pedály: Shimano PD-M737 Hmotnost: 14,2 kg Moje krátká zkušební jízda na tomto stroji dala zapravdu dobovým recenzím. V rámci limitů prehistorických plášťů a vidlice žadonící o servis mi jízda na kole přišla od vyšší rychlosti velmi stabilní i na dnešní poměry. Jinak ale samozřejmě velice rychle dojdete k limitům vidlice i tlumiče, ale přece jen největší zdvihy mají ruce a nohy. Do kopce se kolu také moc nechtělo. Jestli to bylo kvůli dlouhé zadní stavbě, jak tvrdí tehdejší tisk, nebo spíše kvůli na tehdejší dobu krátkému představci, už jsem podrobněji nezkoumal. Limitem jízdy na historických MTB jsou opravdu původní pláště a hlavně jejich stav. Upustil jsem tedy od výbuchů a vrátil kolo i pláště v použitelném stavu pro další generace.