Anvelopă Ere Research TENACI 700x38C TLR Armis2, kevlar

Ako obuť bicykel, ktorý je určený na jazdu po spevnených aj nespevnených cestách? Bude univerzálnosť plášťov iba kompromis, alebo, naopak, pokryjú moje požiadavky?

Po rokoch na horskom bicykli som objavil aj čaro cestnej cyklistiky. Pozostatky z MTB-čka ale zostali hlboko vryté v mojej DNA. Preto som si vybral bicykel, ktorý poskytuje dostatok tuhosti a ľahkosti na jazdu po cestách a zároveň sa nebojí ani dobrodružstva mimo asfaltu. Lenže ako takýto bicykel obuť?

Čisto cestné plášte sú nesporne rýchle na ceste, no náklon na piesčitej či štrkovej ceste sa môže skončiť nepríjemným pádom. Na druhej strane gravelový plášť s veľkým objemom a členitým dezénom môže byť na ceste celkom obmedzujúci. Moje požiadavky sú teda jednoduché: rýchlosť a zároveň dobrý grip. Výber padol na plášte od výrobcu Ere Research.

Výber plášťov

Stredový behúň gravelových plášťov Tenaci ponúka takmer hladký dezén s jemnou diamantovou vzorkou. Vedľa stredového dezénu je vzorka o niečo členitejšia, až je napokon zakončená ostrými výstupkami na hrane. Zvolil som model s rozmerom 700x34C, čo mi prišlo ako vhodný pomer objemu, gripu a valivého odporu. Ale v tom, ako sa ukázalo, som sa mýlil…

Tenaci TLR sú bezdušové plášte s ochranou proti prepichnutiu Armis 2 a nylonovým opletom so 120 TPI (vláknami na palec). V portfóliu plášťov Tenaci nájdete ešte výkonnejšiu verziu Tenaci TLR CC s bavlneným kordom s hustotou až 320 TPI.


Dizajnovo som si vybral najprv hnedú bočnicu „tanwall“ na oživenie tmavého rámu, no v ponuke nájdete tento plášť aj v čisto čiernom vyhotovení.

Ak hovoríme o ponuke, okrem farieb a konštrukcie sú na výber aj ďalšie rozmery plášťa. Ja mám najužší 34C, za ktorým nasleduje 38C a nakoniec 44C. Tu niekde sa objavil v mojej hlave chrobáčik. Konkrétne chrobáčik v tejto „podobe“: „Čo keby som si vybral širší rozmer?“ Táto myšlienka postupne narástla až do konkrétnej podoby a doma pristáli aj plášte Tenaci TLR 700x38C. Tie najširšie sú už nad limitom toho, čo pojme môj bicykel. Ide sa porovnávať.

Hmotnosť

• Ere Research Tenaci TLR 700x34: podľa výrobcu: 347 g, skutočnosť: 355 g
• Ere Research Tenaci TLR 700x38: podľa výrobcu: 410 g, skutočnosť: 439 g

Porovnanie - montáž

Obával som sa nahadzovania, nakoľko skúsenosti na fóre, ale aj prax ukazuje, že to ide čoraz ťažšie. Ostal som milo prekvapený. Plášte išli nahodiť ľahko pomocou plastovej montpáky a nebolo potrebné vyvíjať extra silu. Toto platí pre oba rozmery.

Objemnejší plášť bol najmä na štrku, drsnom asfalte či poľných cestách maximálne pohodlný.

Bezdušové nahodenie je už iná „pesnička“. Kým pri tých užších môžem hovoriť o slaďáku so servisnou pumpou, pri tých širších to bol hard rock s chrapľavým hlasom kompresora. Nedovolím si tu robiť jednoznačné závery, pretože rozdiel bol aj v ráfikoch. Kým 34C som obul na DT Swiss ER 1600 s 22 mm vnútornou šírkou, 38C putovali na testovacie kolesá Ere Research Tenaci GA40 s 26 mm vnútornou šírkou.


Schopnosť držania tlaku je žiaľ 50 %. Dva zo štyroch plášťov boli problémové. Verzia 34C prepúšťala cez hnedú bočnicu vzduch a slizil tadiaľ aj pôvodný tmel. Nakoniec som ho vymenil za tmel od samotného výrobcu Ere Research ProClose.


Po naliatí sa dostal rýchlo do miest, kade unikal vzduch a za krátky čas bolo všetko utesnené - vrátane prepúšťajúcej bočnice. Z toho dedukujem, že zabrali mikročastice, ktoré obsahuje a hlavne reaguje dosť rýchlo. To ale najlepšie ukáže až prax v teréne, ako si poradí v prípade defektu. Do užších kolies išlo 50 ml, do širších 70 ml tmelu.

Tmel je ekologicky odbúrateľný, bezlatexový a obsahuje mikročastice, ktoré skracujú reakčný čas v prípade netesnosti.

Fľaša je vybavená aplikátorom, s ktorým bez neporiadku aplikujete tmel do plášťa. Výrobca odporúča do plášťov 90 až 120 ml tmelu (od šírky 30C hore). Zo skúseností, ktoré som za roky „tubeless positive“ nazbieral, viem, že je to pri nových plášťoch zbytočne veľa.

Porovnanie - jazda

Ak som vyrážal na viac cestný a pevný povrch, fúkal som vzadu 5 (34C), resp. 4 (38C) bary a vpredu o pol baru menej - údaj je z manometra na pumpe, takže reálny tlak bol vo všetkých prípadoch pravdepodobne o čosi nižší. Do terénu potom o 1 bar menej oproti tomu, čo som písal vyššie.

Vážim 75 kg, tak som nemal potrebu skúšať iné tlaky, nakoľko do rýchlosti mi to už v tomto nastavení stačilo. Zaujímal ma hlavne pomer pohodlia a gripu pri rovnakom plášti v rôznych šírkach. Vyšlo to „prekvapivo“ logicky. Objemnejší plášť bol najmä na štrku, drsnom asfalte či poľných cestách maximálne pohodlný. Poradil si lepšie v sypkých zákrutách, aj na štrku. V spojení s karbónovými kolesami to bola doslova spanilá jazda.


No nechcem užší plášť nejako zatracovať, pretože bol svojím prejavom veľmi blízko k svojmu širšiemu bratovi. Zásadný rozdiel v teréne bol v stabilite a odskakovaní od kameňov a pri prejazde sypkým nánosom piesku či štrku. Na asfalte som si mohol dovoliť väčší náklon a niekedy som mal pocit, že si môžem ľahnúť.

Rýchly behúň, spoľahlivá vzorka do náklonu a pritom dostatočné pohodlie.

Na internete som si odsledoval viacero článkov a videí s porovnávaním rozdielnych šírok plášťov. Určiť víťaza nebolo ani v jednom z nich jednoznačné, ale výsledky mali predsa len niečo spoločné - väčšia šírka mala navrch v mnohých vlastnostiach – a prekvapivo aj v tých aerodynamických.


Oba rozmery majú svoje výhody, no viac nevýhod mi prišlo zo strany užšieho plášťa. Kým na pevných cestách sa správali identicky, v teréne objemnejší plášť jednoznačne dominoval. Mojím víťazom je Tenaci TLR 700x38C. Jeho najväčšou nevýhodou je samozrejme vyššia hmotnosť.


Nameral som mu šírku 39,1 mm (na ráfiku s 26 mm vnútornou šírkou). Maximum, ktoré znesie môj X-Road, je 40 mm. Myslím, že takto som dosiahol ideálny pomer vlastností pre moju „all road“ cyklistiku.

Cestami-necestami

Mrzí ma – a je to moja chyba – že som stredový dezén rýchlo zodral pri prebrzdení v kritickej situácii. A ešte viac ma mrzí, že som to okúsil rovno pri oboch testovacích rozmeroch. Vybehlo mi z bočnej cesty auto, išiel som zadným plášťom až do šmyku a diamantový dezén bol preč...

Tenaci je stvorený na rýchlu jazdu po tvrdom a suchom povrchu. Spokojnosť a nadšenie z plášťov dokáže zmyť dážď a mokrý terén, kde sa jeho inak dobré vlastnosti strácajú. Do dažďa samozrejme jazdiť nechodím, ale búrka či prehánka ma môže zastihnúť kedykoľvek.

Plusy

• jednoduché nasadenie na kolesá
• vynikajúce odvaľovanie na tvrdom povrchu
• grip na suchom povrchu
• pohodlie
• grip v zákrute

Mínusy

• prepúšťanie tlaku/slizenie na bočnici (pri hnedej bočnici)
• grip za mokra
• pri širších plášťoch potreba kompresora (alebo tlakovej nádoby) na nahodenie bez duše

Plášť objaviteľ - dobrodruh

Týmto si zodpovedám otázku z úvodu - ako obuť bicykel, ktorý je navrhnutý na cesty aj necesty. Rýchly behúň, spoľahlivá vzorka do náklonu a pritom dostatočné pohodlie. Takto si predstavujem plášte na moderné endurance bicykle a pre jazdcov, ktorí sa neotočia na konci asfaltovej cesty, pretože vedia, že to pravé dobrodružstvo sa začína za ňou. Takisto si prídu na svoje graveloví pretekári, ktorých prioritou je rýchlosť.

Plášte Ere Research Tenaci 700x34C TLR nájdete v našom MTBIKER eshope za MOC 54,99 €. Širšie 700x38C na tomto odkaze.