Cască Giro Cielo MIPS, mat white/silver fade

Hľadáte kvalitnú prilbu na športovú jazdu, ktorá znesie aj náročnejšie používanie v teréne, pričom trailová kategória už je príliš? Mám jeden dobrý tip.

Písať test na prilbu je vždy veľmi špecifické. Primárnym cieľom je totiž ochrana hlavy v prípade pádu, no kto sa bude dobrovoľne porúčať k zemi? Alebo si nebodaj priať, aby nejaký pád prišiel? Navyše medzi ďalšie kľúčové prvky dobrej prilby patrí, ak o nej človek pri jazde ani nevie.

Rozhodne zaujímavá kombinácia, čo poviete? Prilby sú príkladom, že to hlavné tkvie v detailoch, ktoré následne rozhodujú pri samotnom výbere. Možno vám môj test pomôže pri budúcom rozhodovaní, aby ste našli model, ktorý budete mať neustále na hlave.

Hneď na úvod doplním, že so značkou Giro mám veľmi bohaté skúsenosti a ich prilby chránia moju hlavu už viac ako 5 rokov. Mám doma peknú zbierku modelov, niektoré som už posunul aj mojej Lenke či Adamovi. Veselo ich používajú ďalej, pretože im jednoducho nič nechýba. Momentálne k mojim „aktívnym“ modelom Aries a Manifest (trail) pribudla novinka s názvom Cielo.


Cielo vychádza zo spomínaného modelu Aries, o ktorom mimochodom písal test Cepo a ktorý so mnou prešiel množstvo náročných podujatí vrátane Transalpu či nedávnej Salzky. Ale namiesto špecifickej kĺbovej konštrukcie Mips Spherical vsádza model Cielo na „klasiku“ a pridáva niektoré prvky, ktoré ocenia jazdci orientovaní viac mimo asfalt.

Vďaka premyslenému dizajnu a v spojení s Mips sedí prilba akoby kúsoček nad hlavou.

Originálne má na muške gravel jazdcov, no sem môžete doplniť aj použitie na športové MTB (XC a maratón). Ako dobre vieme, tam väčšina využíva prilby určené primárne na cestnú cyklistiku a Cielo môže byť vhodným „medzistupňom“ medzi cestnými a na trail zameranými kúskami.

Konštrukcia

Giro, samozrejme, využíva všetky základné moderné prvky, takže o konštrukcii „in-mold“ a pod. už písať nemusím, to je štandard aj u oveľa dostupnejších prilieb. Čo už ju odlišuje, je spevnenie z polykarbonátu (Thermoformed SL Roll Cage). Pod tým si môžeme predstaviť akúsi klietku zabudovanú vo vnútri peny EPS, ktorá pomáha pri náraze udržať prilbu lepšie pokope a spevňuje konštrukciu. V porovnaní s prilbou Aries si môžete všimnúť viac materiálu v zadnej časti, čo zlepšuje ochranu temena a poteší práve jazdcov smerujúcich do terénu (štrku).


Ďalším výrazným prvkom je využitie technológie Mips s prívlastkom Evolve Core. Zrejme tušíte, že cieľom je lepšie absorbovanie rotačnej energie pri páde vďaka pohybu vnútornej časti. To rovnako nájdete aj pri dostupnejších modeloch, no práve kombinácia s celkovým usadením a upínacím systémom vie spraviť rozdiel, o čom už potom v dojmoch nižšie.


Slovné spojenie Roc-Loc tvorí synonymum pre upínací systém prilieb Giro už dlhé roky, teraz s číselným prívlastkom 5. Práve tu nájdeme ďalší „highlight“, pretože vďaka premyslenému dizajnu a v spojení s Mips sedí prilba akoby kúsoček nad hlavou.


To v kombinácii s 22 vetracími otvormi umožňuje vytvorenie lepšieho prúdenia vzduchu. Systém je výškovo nastaviteľný a o dotiahnutie prilby sa postará koliesko s jasnými polohami. Zapínanie pod bradou je v podaní klasickej pracky.


Pre mnohých vrátane mňa je dôležitým detailom možnosť pohodlného a pevného „dokovania“ okuliarov, čo má na starosti tvar vetracích otvorov a využitie dvojice protišmykových blokov.


Výstelky nesú názov Iionic + a obsahujú vysoký podiel striebra, takže budú lepšie odolávať baktériám a zápachu. Samozrejme, sú odnímateľné, takže ich môžete vyprať, keď už sa po čase prekročí únosná hranica. Skoro som zabudol na veľmi dôležitý údaj, hmotnosť. Vo veľkosti M má Cielo presne 280 gramov... overené.

Pocity a dojmy

Ako som naznačil, prilba je z veľkej časti o pocitoch a tam rozhoduje najmä usadenie na hlave. Giro jednoducho robí prilby na môj tvar hlavy a veľkosť M (55 - 59 cm) sedí vždy ako uliata (obvod hlavy 58 cm). Stále mám dostatočnú rezervu na čiapku alebo čelenku v chladnejších mesiacoch. Môžete mať akúkoľvek vysnívanú značku, ale ak vám nesadne tvar, hold, smola.

V Cielo mám hlavu pekne hlboko (stredná výška nastavenia) a dôkazom je fakt, že pevne sedí aj bez toho, aby som zapínal popruh pod bradou. Koliesko má ideálnu veľkosť, jasné polohy a všetko ide utiahnuť poľahky jednou rukou. Prilba sedí pevne, ale nepociťujem žiadny tlak. Áno, priznávam, som fanúšikom systému Roc-Loc, ale na mojej strane sú ozaj dlhé roky pozitívnych skúseností.


Ešte než sa mi dostali do ruky kĺbové vyhotovenia Mips Shperical, ako majú modely Aeries a Manifest, mal som prilbu Giro s klasickým Mips. A tam ma štvalo, že pri jazde v rozbitom teréne sa prilba posúvala po hlave. Trochu som sa bál, že sa niečo podobné bude opakovať, ale za tie roky spätná väzba evidentne zafungovala.

Model Cielo má vnútornú konštrukciu vyladenú pevnejšie a treba o niečo väčšiu silu, aby sa vrstvy pohli. Rozhodne sa nestane, že vám prilbu rozhýbe nejaký náročný rockgarden alebo koreňová sekcia.

Ideálna, ak hľadáte jednu prilbu na cestné švihy, na výjazdy v teréne či preteky a maratóny.

V dlhých stúpaniach alebo keď sa niekde motám, často využívam možnosť odložiť si okuliare do prilby. A pri modeli Aries občas vyskočili dopredu a ostali visieť za nožičky, najmä pri jazde v teréne alebo pri krčení sa nad bikom. Cielo tento nedostatok eliminoval aj vďaka použitiu väčšieho množstva gumy. Všetky okuliare, čo mám, tam držia ako pribité a trafiť za jazdy otvory je tiež hračka.


Som človek, ktorému vysoké teploty nerobia pri športe veľmi dobre, takže schopnosť vetrania je u mňa vždy vysoko. Nejde len o to, aby mala prilba čo najväčšie diery, ale ideálne, aby celý systém spolu fungoval a následné prúdenie odvádzalo prebytočné teplo. V tomto smere Giro už dlhodobo patrí medzi lídrov, pokojne si pozrite aj iné recenzie, než tie moje.

Top model Aries je na tom s reguláciou tepla o kúsok lepšie, ale s minimálnym rozdielom, ak sa bavíme čisto o prúdení vzduchu. Rozdiel potom robí aj farba, čierna, akú mám na Cielo, nebude ideálna. Ale ako klasik som naschvál siahol po čiernej, ktorá mi ku terénu ide viac a takto ich mám aspoň jasne odlíšené. Na výber sú potom rôzne farebné vyhotovenia a kombinácie.


Veľmi dôležitý detail, ktorý si na prilbách všímam, je spôsob, ako vedia zachytiť pot. Stačí zle zvolený materiál alebo konštrukcia vypchávky na čele a razom vám bude do očí kvapkať. Tu nič podobné nenastalo, čo platí pre všetky Giro prilby, ktoré som mal.

Hmotnosť 280 gramov nepatrí medzi ultralight kategóriu, ktorá spadá k hranici 200 g. No ak vezmem do úvahy lepšiu ochranu v zadnej časti a systém Mips s prepracovaným vetraním, myslím, že sa bavíme o výbornom čísle. Opäť spomeniem Aries, z ktorého Giro vychádzalo, a tam sa bavíme o čísle 260 gramov.

Prilba rozhodne nevadila ani pri extrémne dlhých výjazdoch, ako bolo napríklad 10-hodinové putovanie dolinami Veľkej Fatry. Naopak, pri jazde v náročnejšom teréne podvedome oceňujem, že mám nejaké tie rozumne investované gramy navyše.

Pre koho?

Najskôr som bol trochu skeptický, keď bolo pri prilbe napísané, že je určená aj pre gravel, pričom tam sa už dlhé roky veselo používajú „klasické“ cestné prilby. Keď vezmem do úvahy niektoré konštrukčné prvky, asi mi neostáva iné, len dať za pravdu. To súčasne znamená, že bude výborná pre športové MTB, kde oceníte lepšiu odolnosť a zvýšenú ochranu. Alebo aj inak...bude ideálna, ak hľadáte jednu prilbu na cestné švihy, výjazdy v teréne či preteky a maratóny. Cielo sa nestratí nikde a kvalitu konštrukcie či detaily skúsení cyklisti určite ocenia.

Rád by som uviedol nejaké mínus, nech článok nevyzerá ako PR, ale nasilu dôvod hľadať nebudem. Najmä keď mi Giro sedí ako uliate a dlhé roky robí neustále spoločnosť pri všetkých výjazdoch. Ak ma poznáte, viete, že veci, ktoré dlhodobo používam, musia spĺňať náročné kritériá.

Pre niekoho tým mínusom môže byť tradične cena. MOC je stanovaná na cca 190 €, čo rozhodne nie je málo, ale stále výrazne menej, ako model Aries, ktorý sa šplhal už do astronomických výšok. Prilbu nájdete aj u nás v MTBIKER shope, všetky detailné informácie a farebné vyhotovenia na stránke výrobcu Giro. Ja dúfam, že testovanie prilieb bude v mojom podaní aj naďalej hlavne o pocitoch... a rovnaké prajem aj vám.